Hankook Winter i*cept RS3 W462 to opona zimowa klasy premium. Jest przeznaczona do samochodów osobowych.

Opona posiada kierunkowy wzór bieżnika. Takie rozwiązanie pozwala na otrzymanie odpowiednich parametrów zimowych.

Rowki boczne bieżnika o zoptymalizowanym profilu i odpowiedniemu kształtowi zapewniają szybkie usuwanie wody oraz błota pośniegowego spod czoła opony. Zmniejsza to ryzyko powstania zjawiska aquaplaningu.

Klocki bieżnika są pokryte lamelami 3D oraz szczelinami chwytnymi, które zapewniają stabilną jazdę na zaśnieżonych i śliskich zimowych drogach.

Odpowiedni wzór bieżnika w połączeniu z mieszanką gumową bogatą w krzemionkę zapewnia elastyczność w zimowych temperaturach oraz poprawia trakcję i przyczepność.

Hankook Winter i*cept RS3 W462 to opona o bardzo dobrych parametrach w przystępnej cenie.

Hankook czyli koreańska opona

Historia marki rozpoczyna się w 1941 roku od firmy Chosun Tire Company. Jest to największa i najstarsza firma oponiarska w Korei Południowej.

Rozwój i coraz większy eksport opon na rynek azjatycki był jednym z powodów zmiany nazwy firmy. Od 1953 roku producent jest znany jako Hankook.

Hankook od zawsze przywiązywał dużą wagę do rozwoju technologii. W 1982 roku powstał Centralny Instytut Badawczy w Daejeon. W kolejnych latach tworzone kolejne centra badawcze w Arkon w stanie Ohio w USA, Pekinie w Chinach oraz w Hanowerze w Niemczech.

Ekspansja na rynek europejski doprowadziła do stworzenia w 2007 roku nowoczesnej fabryki w  miejscowości Dunaujvaros na Węgrzech. Dzięki tej inwestycji Hankook zdobyło swoją obecną, wysoką pozycję na rynku oponiarskim.

Hankook znajduje się w czołówce producentów opon na świecie. Każdego roku w fabrykach Hankooka na całym świecie produkuje się około 50 milionów opon. Zapewnia pracę ok 14 tysiącom pracowników.

Czołowi producenci samochodów, wybierają opony marki Hankook na oryginalne wyposażenie swoich nowych aut. Zaufały im taki marki jak Opel, Kia, Audi, Chevrolet, Chrysler, Ford i Hyundai.

Gwarancja na opony Hankook jest dożywotnia lub do momentu osiągnięcia granicznego, dopuszczalnego przez przepisy zużycia czoła bieżnika (1,6 mm), w zależności od tego co nastąpi wcześniej.