Matador MP92 Sibir Snow to opona zimowa klasy ekonomicznej. Jest dedykowana do samochodów osobowych.

Opona została wyposażona w asymetryczny bieżnik. Takie rozwiązanie pozwoliło na uzyskanie odpowiednich parametrów jezdnych w zróżnicowanych warunkach zimowych.

Rowki obwodowe skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe spod opony zmniejszając drogę hamowania.

Ostre krawędzie klocków oraz lamele „wgryzają się” w śnieg i poprawiają trakcję w trudnych warunkach zimowych.

Specjalna mieszanka gumowa zapewnia odpowiednią przyczepność na suchej oraz zaśnieżonej nawierzchni.

Elastyczność mieszanki w niskich temperaturach poprawia przyczepność oraz sterowność w czasie jazdy.

Matador MP92 Sibir Snow to zbalansowana pod względem osiągów opona zimowa w atrakcyjnej cenie.

Matador – Ponad 110 lat na rynku

Powstanie marki sięga 1905 roku i miasta Bratysława.

W 1925 roku rozpoczyna się produkcja opon Matador. Wszystkie słynne samochody czechosłowackie z lat 30-tych były wyposażone właśnie w opony tej marki.

Zapotrzebowanie na opony marki było przyczyną wybudowania w 1948 roku nowej nowoczesnej fabryki w miejscowości Púchov. Produkcja ruszyła w 1950 roku.

Kolejne lata dla Matadora to rosnąca produkcja i rozwój asortymentu. W 1962 roku Matador był monopolistą na rynku czechosłowackim w produkcji dętek. W 1968 roku na stałe rozpoczęła się produkcja opon ciężarowych.

Aby przyśpieszyć rozwój technologii w 1987 roku powołano do życia Instytut Badawczy w Púchovie.

Rok 1998 zapoczątkował współpracę z firmą Continental.

Matador może się pochwalić, że w 2001 roku jako jedna z pierwszych firm w Europie Środkowo-Wschodniej uzyskała certyfikaty systemu zarządzania jakości, projektowania i produkcji opon według specyfikacji technicznej ISO/TS 16949.

Od 2009 roku Matador jest częścią grupy Continental. W ciągu 2 kolejnych lat niemiecki gigant stworzył w Púchovie jedną z najnowocześniejszych fabryk w Europie, która bez przerwy jest unowocześniana.

Gwarancja na opony Matador wynosi 7 lat od daty produkcji lub do momentu osiągnięcia granicznego, dopuszczalnego przez przepisy zużycia czoła bieżnika (1,6 mm), w zależności od tego co nastąpi wcześniej.