Matador MP85 Hectorra 4x4 to opona letnia klasy ekonomicznej. Jest przeznaczona do samochodów typu SUV i 4x4.

Została posiada asymetryczny wzór bieżnika.

Rowki obwodowe oraz poprzeczne odpowiadają za szybkie odprowadzanie wody spod kół pojazdu przez co skrócono drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Dodatkowo przeciwdziałają powstawaniu zjawiska aquaplaningu.

Solidna konstrukcja żeber bieżnika oraz klocków barkowych, zapewnia sztywność opony, co przekłada się na stabilne i pewne prowadzenie.

Zoptymalizowany wzór bieżnika oraz specjalna mieszanka gumowa sprawiają, że opona przylega ściśle do nawierzchni przez co zmniejszono opory toczenia oraz poprawiono komfort jazdy.

Matador MP85 Hectorra 4x4 to opona o dobrych osiągach w przystępnej cenie.

Matador – Ponad 110 lat na rynku

Powstanie marki sięga 1905 roku i miasta Bratysława.

W 1925 roku rozpoczyna się produkcja opon Matador. Wszystkie słynne samochody czechosłowackie z lat 30-tych były wyposażone właśnie w opony tej marki.

Zapotrzebowanie na opony marki było przyczyną wybudowania w 1948 roku nowej nowoczesnej fabryki w miejscowości Púchov. Produkcja ruszyła w 1950 roku.

Kolejne lata dla Matadora to rosnąca produkcja i rozwój asortymentu. W 1962 roku Matador był monopolistą na rynku czechosłowackim w produkcji dętek. W 1968 roku na stałe rozpoczęła się produkcja opon ciężarowych.

Aby przyśpieszyć rozwój technologii w 1987 roku powołano do życia Instytut Badawczy w Púchovie.

Rok 1998 zapoczątkował współpracę z firmą Continental.

Matador może się pochwalić, że w 2001 roku jako jedna z pierwszych firm w Europie Środkowo-Wschodniej uzyskała certyfikaty systemu zarządzania jakości, projektowania i produkcji opon według specyfikacji technicznej ISO/TS 16949.

Od 2009 roku Matador jest częścią grupy Continental. W ciągu 2 kolejnych lat niemiecki gigant stworzył w Púchovie jedną z najnowocześniejszych fabryk w Europie, która bez przerwy jest unowocześniana.

Gwarancja na opony Matador wynosi 7 lat od daty produkcji lub do momentu osiągnięcia granicznego, dopuszczalnego przez przepisy zużycia czoła bieżnika (1,6 mm), w zależności od tego co nastąpi wcześniej.