Matador MP72 Izzarda A/T 2 to opona całoroczna klasy ekonomicznej., Jest przeznaczona do samochodów typu SUV i terenowych.

Opona posiada symetryczny bieżnik o wyjątkowo efektowej rzeźbie.

Ulepszona trakcja

Nowoczesna rzeźba bieżnika i ściany bocznej zapewniają bardzo dobrą trakcję w warunkach terenowych. Dodatkowo klocki bieżnika zostały wyposażone w system samoczyszczący z kamieni i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń.

Stabilna konstrukcja

Duże blokady bieżnika stabilizują jego klocki przez co poprawiono odporność na uszkodzenia w warunkach terenowych.

Samoczyszczący się bieżnik

Zoptymalizowany wzór bieżnika pozwolił na poprawę komfortu jazdy przez reedukację hałasu.

Matador MP72 Izzarda A/T 2 to solidna opona o zadowalających parametrach w atrakcyjnej cenie.

Matador – Ponad 110 lat na rynku

Powstanie marki sięga 1905 roku i miasta Bratysława.

W 1925 roku rozpoczyna się produkcja opon Matador. Wszystkie słynne samochody czechosłowackie z lat 30-tych były wyposażone właśnie w opony tej marki.

Zapotrzebowanie na opony marki było przyczyną wybudowania w 1948 roku nowej nowoczesnej fabryki w miejscowości Púchov. Produkcja ruszyła w 1950 roku.

Kolejne lata dla Matadora to rosnąca produkcja i rozwój asortymentu. W 1962 roku Matador był monopolistą na rynku czechosłowackim w produkcji dętek. W 1968 roku na stałe rozpoczęła się produkcja opon ciężarowych.

Aby przyśpieszyć rozwój technologii w 1987 roku powołano do życia Instytut Badawczy w Púchovie.

Rok 1998 zapoczątkował współpracę z firmą Continental.

Matador może się pochwalić, że w 2001 roku jako jedna z pierwszych firm w Europie Środkowo-Wschodniej uzyskała certyfikaty systemu zarządzania jakości, projektowania i produkcji opon według specyfikacji technicznej ISO/TS 16949.

Od 2009 roku Matador jest częścią grupy Continental. W ciągu 2 kolejnych lat niemiecki gigant stworzył w Púchovie jedną z najnowocześniejszych fabryk w Europie, która bez przerwy jest unowocześniana.

Gwarancja na opony Matador wynosi 7 lat od daty produkcji lub do momentu osiągnięcia granicznego, dopuszczalnego przez przepisy zużycia czoła bieżnika (1,6 mm), w zależności od tego co nastąpi wcześniej.